Peugeot presentó en Francia las nuevas versiones del 308 y 308 SW que serán lanzadas al mercado en el otoño europeo. Son con cuatro opciones de propulsión: eléctrica, híbrida enchufable, híbrida y diésel y y cuatro acabados, Style, Allure, GT, y GT Exclusive.
Diseñados en Francia y producidos en la planta de Mulhouse, los nuevos Peugeot buscan conservar la figura de actor clave en el mercado europeo de sedanes y automóviles familiares en el segmento C.
Con un diseño renovado, los dos nuevos modelos del 308 ofrecen novedades, como su frontal, donde, sobre el emblema, un conjunto de hilos luminosos resalta elegantemente la parrilla y extiende la iluminación del auto hacia los nuevos faros. Además, presenta un radar de proximidad, discretamente oculto detrás del emblema, que lo hace invisible para el usuario, pero garantiza un alto nivel de seguridad.
Un interior limpio y con tecnología
Adentro del auto las líneas son limpias, puras e integran a la perfección el grupo de instrumentos, la pantalla táctil central de 10» y los controles principales. Materiales de alta calidad, como aluminio y alcantara, mejoran aún más la sensación de comodidad.
El tablero de instrumentos es digital, con nuevos gráficos en 3D (opcionales en el acabado GT y de serie en el acabado GT Exclusive. E integrados en una elegante banda negra bajo la pantalla táctil central, cinco i-Toggles permiten a los usuarios configurar accesos directos a sus ajustes preferidos para determinadas funciones: aire acondicionado, contacto telefónico, emisora de radio, navegación a casa, etc. Además, el modelo incluye iluminación ambiental (8 colores a elegir) que se extiende desde el salpicadero hasta los paneles de las puertas.
Con relación al maletero, el nuevo 308 SW ofrece una gran practicidad para el día a día gracias a sus asientos de segunda fila que se pueden dividir en tres partes (40/20/40) con controles abatibles accesibles desde el maletero. Además, en la versión híbrida del nuevo 308 SW, en las opciones Allure, GT y GT Exclusive, el piso del maletero de dos posiciones ayuda a organizar idealmente el espacio de carga, con un volumen que va desde 598 litros hasta 1487 litros. Además, un portón trasero eléctrico facilita el acceso al maletero cuando tienes las manos ocupadas.
Amplia selección de sistemas de propulsión
Para animar a sus clientes en su transición a la movilidad eléctrica, el nuevo Peugeot E-308, cuenta con un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) que ofrece 270 Nm de par permite una aceleración dinámica. Está emparejado con una batería de 58,4 kWh (55,4 kWh utilizables) que funciona a 400 voltios. La autonomía ampliada informada es de 450 km (ciclo combinado WLTP), lo que los posiciona en la cima de su segmento en este sentido. Este rendimiento, que representa un progreso de 34 km en comparación con los modelos anteriores, se ha logrado a través de un meticuloso trabajo de eficiencia.
La versión híbrida enchufable del nuevo 308 combina un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) con un motor térmico turboalimentado de 1,6 litros y 4 cilindros de 150 CV (110 kW), para una potencia combinada de 195 CV (143 kW). La transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades e-DCS7 garantiza cambios de marcha rápidos y suaves.
Para los clientes que buscan un primer acercamiento a la electrificación, el nuevo 308 ofrece un tren motriz híbrido de 145 CV combinado con la transmisión automática de doble embrague electrificada e-DCS6 de 6 velocidades. Gracias a una batería que se carga automáticamente durante la conducción, esta tecnología proporciona un impulso adicional de par para una aceleración especialmente dinámica manteniendo un consumo controlado (4,7 a 5 l/100 km según el modelo, ciclo combinado WLTP). En las zonas urbanas, los Peugeot 308 y 308 SW Hybrid 145 pueden circular hasta el 50% del tiempo en modo 100% eléctrico de cero emisiones.
En su versión a combustible, los franceses apuestan por un motor diésel de cuatro cilindros y 1.5 L BlueHDi de 130 CV que ha demostrado su eficiencia. Con su transmisión automática EAT8, es especialmente adecuado para la conducción intensiva de larga distancia.
